2방향 슬래브의 설계는

설계기준의 부록에 나와 있는 모멘트 계수법을 주로 사용하고 있습니다.

 

현재 사용하고 있는 극한강도 설계법에서

2방향슬래브 모멘트 계수법은 상당히 많은 문제를 가지고 있습니다.

 

지금 사용하고 있는 2방향슬래브 모멘트 계수는

ACI318-63에 나와 있었던 모멘트계수를 가져온 것입니다.

아마 ACI가 허용응력도로 설계한 당시였다고 생각합니다.

즉 허용응력설계법을 바탕으로 만들어진 계수입니다.


ACI는 이후 모멘트계수법을 폐기 하였습니다.

 

당시 ACI318-63에 2방향 슬래브 모멘트 계수법은

3가지 방법을 제시하고 있었습니다.

그중에서 3번째 방법입니다.

 

모멘트 계수를 분석해보면

연속단부일 경우

단부가 고정인 것으로 계산한 것에다가 약간의 활증을 더한 것으로 보여집니다.

단부가 보로 지지된 것이 아니라 고정으로 되어있다는 것입니다.

보로 지지된 것은 계수를 만들기 어렵습니다.

 

문제는 우리가 사용하고 있는 설계법은 극한강도설계법을 사용하고 있는데 있습니다.

보의 강성에 의한 하중의 재분배를 고려하여야 하는데,

이 부분에 문제가 있습니다.

그리고 일반적으로 작은 보를 설치하고 있는데,

작은보를 설치할 경우,

처짐의 형상을 보면 큰보가 먼저 쳐지고,

작은보는 큰보의 처짐+작은보의 처짐이 됩니다.

그렇므로 슬래브 판내의 하중 분배를 보면

큰보쪽으로 쏠리고 작은보 쪽은 큰 역활을 하지 못하게 됩니다.

 

상기와 같은 이유로

슬래브의 극한상태에서의 하중분배와

모멘트 계수법상의 하중분배는 차이가 아주 크게 됩니다.

 

현재의 2방향 슬래브 모멘트 계수법은

극한강도설계법에서 사용하기에는 문제가 많다고 판단하고 있습니다.


가온데길

2014.12.24 09:32:36

안녕하세요. 김성훈입니다. 이 글에 대한 질문이 있어 글 올립니다.

그러면 판해석- SDS, SAFE- 을 사용하면 보다 신뢰할 수 있는 것으로 생각하시는지요?

라멘조 지하주차장을 판 해석하면 작은보 열이 처져서 계수법과는 차이가 크고

2방향이나 1way는 판해석과 큰 차이가 없는 것으로 기억되어 질문 올렸습니다.

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